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最近日本半導體廠商可謂新聞不斷，從幾年前的東芝財務丑聞，近幾個月的出售半導體業(yè)務以求生存，以及近日的旗下西屋電氣申請破產保護。[詳情]
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全球科技大廠紛揭露人工智能(AI)最新布局藍圖，AI領域儼然成為新世代主流戰(zhàn)場，近期芯片業(yè)者英特爾(Intel)、NVIDIA、高通(Qualcomm)與超微(AMD)持續(xù)擴大AI平臺投入力道，2017年勢將掀起激戰(zhàn)，并醞釀新一波洗牌潮。[詳情]
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憶往昔，很多美國人在15歲時可能會將車輛開到荒僻的公路上，練習駕駛技術?；蛟S在不久后，上述情況將成為歷史：我們正在加速推動無人駕駛車輛時代的到來。[詳情]
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近幾年，我國醫(yī)藥生物技術發(fā)展態(tài)勢迅猛，加強知識產權保護己成為當務之急。[詳情]
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西門子今天與清華大學下屬企業(yè)合肥澤眾智能科技有限公司（城市智能）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在城市水安全領域建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關系。[詳情]
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合肥“十三五”：到2020年 集成電路產業(yè)產值將達500億
3月初，合肥晶合集成電路有限公司首批進口設備順利抵達合肥綜合保稅區(qū)，盡管只是實驗設備，但也意味著離生產設備的正式搬入和正式投產已經不遠。[詳情]
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我國環(huán)境監(jiān)測市場2016年發(fā)展格局及2017年趨勢預測
“十二五”期間，我國環(huán)境監(jiān)測市場經歷了從快速增長到穩(wěn)步增長的發(fā)展階段。經過2015、2016兩年的調整，“十三五”期間，我國環(huán)境監(jiān)測事業(yè)發(fā)展的格局基本清晰，環(huán)境監(jiān)測市場將保持穩(wěn)步增長，在一些細分領域可能會出現快速增長。[詳情]
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中國自主品牌汽車一直以來是廉價以及低質量的代名詞，就連許多中國消費者購買車輛時也會首先剔除中國自主品牌汽車，而選購自主品牌汽車的消費者大多是因為資金不充裕，資金較為充裕的消費者會選擇合資車甚至是進口車。[詳情]
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3月23日，車企齊聚一堂，集體向中汽協(xié)“告狀”，要求解決新能源汽車“3萬公里”一刀切政策。3月27日，傳言中的消息正式落地。[詳情]
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自美國發(fā)布“給總統(tǒng)的報告：維持美國在半導體行業(yè)的領軍地位”之后，激起中國半導體行業(yè)內極大震蕩。[詳情]
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華為將在新西蘭投資近20億元 建數據中心和創(chuàng)新實驗室
新西蘭政府表示，華為公司將在該國投資4億新西蘭元（約合人民幣19．38億元），用于數據中心和創(chuàng)新實驗室等項目建設。[詳情]
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據外媒（VentureBeat）報道，五年前，華為手機在全球市場份額僅為1％。經過幾年迅速成長之后，如今華為已成為全球第三大手機廠商。[詳情]
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近30年來，隨著全球汽車行業(yè)的發(fā)展，以中國和拉美為代表的新興市場成為過剩生產能力追逐的對象。這些跨國企業(yè)在進入中國的同時，也帶來了他們的海外供應商，同時也開發(fā)了大量的中國本土供應商。[詳情]
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近日，IT巨頭英特爾宣布將以153億美元的價格收購以色列駕駛輔助系統(tǒng)開發(fā)商Mobileye。英特爾CEO在收購Mobileye后表示，2020年到2021年就會有自動駕駛的車型實現，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發(fā)生。[詳情]
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中國大陸集成電路（半導體）產值不足全球7％，惟市場需求卻接近全球1／3。 [詳情]
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